刚落下帷幕的F1奥地利大奖赛，迈凯伦新秀车手皮亚斯特里的全场亮眼发挥，成了赛后全球车迷社群讨论度最高的话题。从排位赛Q3的极限刷圈到正赛连续完成多个高难度超车，这位22岁的澳大利亚车手不仅刷新了个人职业生涯的多项最佳纪录，也让原本被红牛统治的红牛环赛道，多出了不少打破固有格局的惊喜瞬间，相关讨论在国内各大F1社区的热度甚至超过了本站冠军维斯塔潘的常规夺冠表现。
排位赛的极限发挥打破赛前预期
很多车迷赛前都预判，红牛环赛道是红牛车队的绝对优势场，迈凯伦即便本赛季升级后速度提升，也很难在排位赛挤入前三梯队。但皮亚斯特里在Q3最后一圈的走线几乎贴到了赛道限制边缘，最终跑出了仅比维斯塔潘慢0.07秒的成绩，拿下了头排发车的位置，直接把主场作战的佩雷兹挤到了第三。
皮亚斯特里在奥地利大奖赛的多项亮眼发挥，收获了全球大量F1车迷的热议与好评
不少车迷翻出了皮亚斯特里前两个分站的排位数据，对比之下能发现他在奥地利站的单圈速度，甚至比队友诺里斯还要快上0.02秒，这也是他进入F1两个赛季以来，第一次在排位赛中明确跑赢状态正佳的诺里斯。赛后迈凯伦车队工程师透露，皮亚斯特里最后一圈的四个高速右弯，走线误差都控制在两厘米以内，几乎把这台MCL38赛车的极限完全压榨了出来。
正赛多次超车展现老道赛事思路
正赛起步阶段皮亚斯特里一度被身后的佩雷兹挤压掉了位置，但他没有贸然在一号弯拼防守导致轮胎锁死，反而在第二圈就利用红牛出弯的牵引力短板，在三号弯的外线完成反超，这个操作甚至被F1官方解说评为本站最佳超车镜头。
到了比赛中段安全车出动之后，SG胜游官网皮亚斯特里的保胎策略也完全不像个二年级新秀，他没有跟着前车的节奏猛冲消耗轮胎，反而刻意把圈速压在比前车慢0.3秒左右的区间，等新胎温度完全进入工作窗口之后才重新提速，最后十圈接连超过了两台法拉利赛车，最终稳稳拿下了分站亚军。整场比赛他没有出现一次赛道限制违规，也没有任何一次不必要的轮胎打滑失误，赛事完成度接近满分。
车迷热议点覆盖赛场内外多个维度
现在各大F1社交平台上，关于皮亚斯特里奥地利大奖赛的讨论已经衍生出了不少趣味话题，不少澳大利亚车迷已经开始把他和当年的车王阿兰·琼斯放在一起对比，认为他很有可能成为下一个拿下年度总冠军的澳大利亚车手，甚至已经有本土车迷发起了为他投票评选年度最佳运动员的相关活动。
也有不少技术派车迷扒出了迈凯伦本站给他的赛车调校细节，发现车队特意为他的驾驶习惯调整了前悬挂的倾角设定，刚好适配红牛环多高速右弯的赛道特性，人和车的完美适配才最终催生了这次的高光发挥。不少之前还在质疑迈凯伦车队资源倾斜不均的车迷，也纷纷表示皮亚斯特里用成绩证明了自己完全配得上车队给到的所有支持。
后续竞争格局迎来新的变量
皮亚斯特里在奥地利站拿到的18个积分，也让他在年度车手积分榜上直接升到了第四位，把之前稳居这个位置的勒克莱尔挤到了第五，现在他和第三名佩雷兹的积分差距已经缩小到了不到30分，后续几站完全有机会冲击年度前三的位置。
对于迈凯伦车队来说，皮亚斯特里的稳定输出也彻底解决了之前车队二号车手实力不足的短板，现在两台车都有能力在每一个分站冲击领奖台，SG胜游车队年度积分榜第二的位置已经基本没有旁落的可能。不少业内评论员也表示，皮亚斯特里奥地利大奖赛的发挥，已经正式宣告F1新生代车手的第一梯队阵容彻底成型，后续几大车队的车手席位竞争也会变得更加激烈。
不少车迷现在已经开始期待接下来的英国大奖赛，皮亚斯特里能不能在银石这条同样以高速弯著称的赛道延续奥地利站的火热状态，甚至给红牛的连胜纪录制造更多的麻烦，SG胜游已经成了新一站比赛最受关注的看点之一。
